Diesel se z běžné energetické komodity mění v politický a strategický problém. Výpadky dodávek z Blízkého východu, omezení ruského exportu a říjnové zastavení části čínských dodávek vytvořily napjatý světový trh ve chvíli, kdy vysoké ceny paliv znovu podporují inflaci. Spojené státy proto tlačí na Evropu, aby sáhla do nouzových zásob, zatímco prezident Donald Trump současně zvažuje omezení amerického exportu dieselu.

Státy Evropské unie 2. října projednávaly francouzský návrh na uvolnění 50 milionů barelů dieselu. Součástí plánu je také návrh, aby členské země Mezinárodní energetické agentury uvolnily dalších 50 milionů barelů ropy. Washington podle zdrojů agentury Reuters požadoval, aby velké evropské státy včetně Francie a Německa uvolnily 100 milionů barelů dieselu během dvaceti dnů.

Americká administrativa zároveň upozornila na možnost omezení vývozu dieselu ze Spojených států. Evropské země proto při jednání požadovaly, aby případná dohoda o dalším čerpání rezerv obsahovala americký závazek nepřijmout jednostranný zákaz exportu. Francie a Německo jsou přitom pro celý systém klíčové. Podle posledních dostupných údajů Eurostatu drží dohromady přibližně 35 procent nouzových zásob dieselu a plynového oleje v EU.


Rusko a Čína stahují palivo z trhu

Další tlak přichází od velkých producentů. Rusko prodloužilo omezení vývozu dieselu do konce října poté, co ukrajinské útoky poškodily část jeho rafinérské infrastruktury. Vladimir Putin navíc 1. října prohlásil, že Rusko neobnoví dodávky dieselu na světový trh, dokud nebudou zrušeny sankce vůči Moskvě. Palivo se tak výslovně dostává i do sankčního sporu mezi Ruskem a Západem.

Jednotlivé země postupují z různých důvodů, výsledek je však podobný. Rusko omezuje nabídku v souvislosti s válkou, útoky na rafinerie a sankcemi, Čína chrání domácí energetickou bezpečnost a Spojené státy zvažují exportní omezení kvůli vysokým cenám na vlastním trhu. Globální trh s palivy se tak stále více podřizuje národním strategickým zájmům.

Evropa má zásoby, ale slabší rafinerie

Evropská komise zatím nehlásí bezprostřední nedostatek paliv. Na konci září uvedla, že zásobování EU zůstává stabilní, evropské rafinerie pracují téměř na maximální výkon a nouzové rezervy jsou stále vysoké. Současně ale upozornila na vysoké ceny dieselu a leteckého paliva a na komerční zásoby v oblasti Amsterdam–Rotterdam–Antverpy, které zůstávají pod pětiletým průměrem.


Po omezení ruských dodávek je Evropa zároveň více odkázána na paliva z jiných částí světa, včetně Spojených států. V běžných podmínkách tento systém funguje, souběh několika krizí ale ukazuje jeho zranitelnost. Pokud velcí producenti začnou chránit vlastní trhy a současně vypadnou části rafinérské výroby, strategické rezervy musí nahrazovat chybějící dodávky.

Pro Českou republiku je vývoj důležitý kvůli nákladní dopravě, zemědělství, průmyslu i cenám zboží. Diesel je jedním ze základních paliv evropské ekonomiky a jeho dlouhodobé zdražování se postupně přenáší do výrobních a přepravních nákladů.

Současná situace proto není pouze otázkou několika týdnů vysokých cen. Ukazuje, že energetická bezpečnost Evropy závisí nejen na množství ropy, které dokáže nakoupit, ale stále více také na dostupnosti rafinovaných paliv, vlastní výrobní kapacitě a ochotě spojenců pokračovat v jejich vývozu. Strategické rezervy mohou krizi tlumit, dlouhodobě však vlastní rafinerie a spolehlivé dodavatelské řetězce nenahradí.



Zdroje: 1. Evropská komise – Oil Coordination Group: Continued concern about prices while supply remains stable⁠; 2. IEA – Member countries to carry out largest ever oil stock release; 3. Reuters – Europe weighs new diesel stocks release after US pressure⁠; 4. Reuters – EU’s emergency diesel stocks are mainly in Germany and France⁠