Německý koncern Volkswagen chce podle odborů KOVO zmrazit mzdy zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030. Požadavek se má týkat také příplatků, bonusů a prémií. Odbory jej odmítají a varují před možným ohrožením pracovních míst. Spor přichází v době, kdy česká automobilka vykazuje vysoké zisky, zatímco mateřský koncern prochází rozsáhlou restrukturalizací. Nabízí se proto otázka, proč by se na úsporách Volkswagenu měli podílet zaměstnanci jedné z jeho hospodářsky úspěšnějších značek.

Informaci o požadavku koncernu zveřejnil 22. října odborový čtrnáctideník Škodovácký odborář. Předseda podnikové rady Jaroslav Povšík uvedl, že vedení požaduje nulový růst mezd a omezení dalších složek odměňování, přestože na zaměstnance klade rostoucí nároky zejména v oblasti elektromobility. Obdobný plán již 19. října zveřejnil německý odborový svaz IG Metall. Podle něj chce vedení Volkswagenu do roku 2030 zastavit růst mezd více než 660 tisíc zaměstnanců koncernu po celém světě. Příslušný pokyn měli personální manažeři obdržet již začátkem října.


Škoda vydělává miliardy. Koncern má vážné problémy

Požadavek na úspory vyvolává pozornost především kvůli rozdílným hospodářským výsledkům. Škoda Auto v prvním pololetí letošního roku zvýšila provozní zisk o 6,3 procenta na 1,366 miliardy eur, tedy přibližně 33 miliard korun. Tržby dosáhly 16 miliard eur a provozní marže činila 8,5 procenta. Mateřský Volkswagen naopak v září výrazně zhoršil celoroční finanční prognózu. Očekávanou provozní marži snížil z původních čtyř až 5,5 procenta na nejvýše jedno procento. Výsledek však významně ovlivňují také mimořádné účetní a restrukturalizační náklady.


Odbory hrozí zastavením výroby při propouštění

Spor se netýká pouze výdělků, ale také budoucnosti českých závodů. Vedení Škody podle odborářů na zaměstnaneckých shromážděních připustilo, že problémy koncernu mohou časem ohrozit vytížení výroby a zaměstnanost. Povšík proto varoval, že pokud by automobilka začala propouštět, zaměstnanci jsou připraveni zastavit výrobu v Mladé Boleslavi, Kvasinách i Vrchlabí. Nejde však o oznámenou stávku ani o potvrzený plán propouštění.


Další kolektivní vyjednávání tak bude rozhodovat nejen o výši mezd, ale také o podobě pracovních podmínek a jistotě zaměstnání v příštích letech. Zásadní otázkou zůstává, zda Volkswagen dokáže současně prosazovat úspory, zachovat konkurenceschopnost Škody a nabídnout zaměstnancům dostatečné záruky budoucnosti českých závodů. Dosavadní hospodářské výsledky ukazují, že česká značka patří mezi důležité zdroje zisku koncernu. Případné mzdové škrty proto budou muset mít přesvědčivé zdůvodnění, pokud nemají vyvolat rozsáhlý pracovní konflikt.