V prvním dílu našeho seriálu jsme se věnovali proměně koncernu Volkswagen. Ukázali jsme, že změny v největší evropské automobilce nejsou pouze problémem jedné společnosti, ale odrážejí hlubší proměnu celého odvětví.

Tentokrát se podíváme na širší souvislosti. Proč se evropské automobilky dostávají pod stále větší tlak? Jsou hlavní příčinou elektromobily, nebo jde o souběh několika dlouhodobých ekonomických, technologických a geopolitických změn?

Konkurence se změnila

Po desetiletí patřily evropské automobilky mezi světovou technologickou špičku. Německé značky byly symbolem kvality, technické vyspělosti a spolehlivosti. Evropské firmy zároveň dlouhodobě těžily z rostoucí poptávky na světových trzích, zejména v Číně.

Právě zde však nastala jedna z největších změn posledních let. Čínští výrobci výrazně investovali do vývoje baterií, softwaru i moderních výrobních technologií a postupně začali nabízet vozy, které jsou nejen technicky konkurenceschopné, ale často i cenově dostupnější. Současně se domácí značky stále výrazněji prosazují na čínském trhu, který byl pro evropské automobilky po mnoho let jedním z hlavních zdrojů růstu a zisků.


Vyspělé ekonomiky mohou být úspěšné i s vysokými mzdami. Rozhodující je však produktivita práce, rychlost inovací a schopnost vyrábět efektivněji než konkurence. Právě zde se dnes podle řady ekonomů rozhoduje o budoucnosti evropského automobilového průmyslu.

Nejde jen o elektromobily

Ve veřejné debatě často zaznívá, že za současné problémy mohou především elektromobily. Takto jednoduché vysvětlení však neodpovídá skutečnosti.

Elektromobilita představuje jednu z největších technologických změn v historii automobilového průmyslu, není však jedinou příčinou dnešních problémů. Evropské automobilky se současně musejí vyrovnat s rychlejší konkurencí z Asie, změnou světových trhů, geopolitickým napětím, vysokými investicemi do nových technologií i rostoucími požadavky na snižování emisí.

Evropská regulace je jedním z faktorů této proměny, nikoliv jejím jediným vysvětlením. Skutečnou výzvou je souběh několika zásadních změn, které probíhají ve stejném období. Automobilky tak musí investovat více než kdykoliv dříve a zároveň obstát v tvrdší konkurenci na světových trzích.

Budoucnost proto nebude záviset pouze na tom, zda budou převažovat elektromobily nebo spalovací motory. Rozhodující bude schopnost evropských výrobců rychle inovovat, zvyšovat produktivitu a udržet konkurenceschopné výrobní náklady.

Jaké mohou být dopady na Českou republiku

Pro Českou republiku je tento vývoj mimořádně důležitý. Automobilový průmysl patří k pilířům českého hospodářství a vedle samotných automobilek zahrnuje rozsáhlou síť dodavatelských podniků rozmístěných prakticky po celé zemi.


Budoucí vývoj proto nebude záviset pouze na tom, kolik automobilů se v Evropě prodá. Stejně důležité bude, kde budou vznikat nové investice, jak se budou měnit dodavatelské řetězce a zda si evropské automobilky udrží výrobu ve střední Evropě.

Otázka budoucnosti evropského automobilového průmyslu tak není jen debatou o automobilech. Je to debata o konkurenceschopnosti evropské ekonomiky, o průmyslové politice, zaměstnanosti a technologickém rozvoji. A právě proto se bezprostředně týká také České republiky.

V příštím dílu našeho seriálu se podíváme na to, jak se z Číny během jedné generace stal nejen největší automobilový trh světa, ale také jeden z nejvýznamnějších konkurentů evropských výrobců.



Zdroje: 1. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/bmws-slow-roll-china-2026-07-14/; 2. https://www.reuters.com/business/world-at-work/volkswagen-stakeholders-meet-decide-future-creaking-auto-giant-2026-07-09/; 3. https://www.reuters.com/business/volkswagen-rescue-plan-short-specifics-after-tense-stakeholder-talks-2026-07-10/; 4. https://www.acea.auto/publication/economic-and-market-report/