Aktuálně je dokončeno odtěžení skalního masivu u MÚK Skalka a došlo tak jejímu propojení s navazujícím mostem přes údolí říčky Šlapanka. Hned v prvním lednovém týdnu byla dokončena betonáž předposledního pole tohoto mostu. Nyní se čeká na výsledky zkoušek betonu a pokud výsledky budou v normě, bude provedeno v příštím týdnu předpětí pole nosné konstrukce. Následně se bude odbedňovat a demontovat skruž po betonáži, a začne se budovat v posledním poli mostu mezi pilířem a opěrou. Pracuje se i na dalších mostech.

Z nich bych  zejména most přes údolí Sázavy, který současně překlenuje i 2 železniční trati. Tady je ještě třeba  betonáž 2 polí mostu. Aby ji však bylo možné provést, je třeba vybudovat poslední mostní pilíř, který se nachází v poměrně nedostupné části na břehu řeky Sázavy mezi, ní a železniční tratí H. Brod-Jihlava. V tomto místě probíhá aplikace stříkaného betonu v rámci dokončení zajištění náspu trati. Jakmile toto zajištění bude dokončeno, přistoupí se již k vrtání pilot pro založení zbývajícího pilíře.

Zemní práce jsou v tomto momentu značně limitovány množstvím vody nasáklé v terénu. Probíhají pouze dílčí terénní úpravy nebo dláždění kamenem pod mosty přes hlavní trasu obchvatu.

NovinkyVysočina.cz informoval Mgr. Martin Buček, tým komunikace, Ředitelství silnic a dálnic ČR.