Spodní část mostu už je na svém místě. Jde o opěry, křídla a pilíře. Těžkou techniku v této fázi vystřídaly motorové pily, a hlavně kladiva a ruce. Na stavbě se denně podílí na 20 dělníků. Ti teď pracují na výstavbě nosné konstrukce, vrchní části mostu přenášející vozovku, kterou v tuto chvíli podepírá mohutné lešení. Vážou se zde ocelové výztuže a ze dřeva, desek, trámů a hranolů, se postupně sestavuje bednění. Vše se musí stihnout do prvního týdne v září, kdy je v plánu betonáž nosné konstrukce. Na tu bude použito okolo 550 kubíků betonu.

Stavební akci dál provází úplná uzavírka a řidičům jsou k dispozici vyznačené objízdné trasy. Žádáme všechny účastníky silničního provozu, aby si více všímali přechodného dopravního značení a využívali oficiální objízdné trasy. Nezřídka se totiž stává, že řidiči přijedou až k hranici stavby a tam zbytečně zmatkují, nebo se dokonce někteří snaží stavbou projet.

Stavební akce řeší celkovou rekonstrukci mostu ev. č. 38-056, který vytíženou páteřní komunikaci I/38 převádí přes ulici Sázavskou v Habrech. Podle posledního sčítání dopravy projede po mostě v průměru 9 tisíc vozidel denně, z toho třetinu tvoří nákladní doprava a kamiony. Původní most pocházel z roku 1982 a před 17 lety byl naposledy opraven. Ačkoliv byl jeho stav klasifikován stupněm III – dobrý, most nevyhovoval z hlediska přepravy těžkých komponent pro dostavbu Jaderné elektrárny Dukovany. Jeho normální zatížitelnost byla 34 tun, výjimečná 240 tun. Nákladní souprava však může být až 3x těžší. Z toho důvodu bylo rozhodnuto o demolici původního mostu a výstavbě nového. Ten bude mít nosnost až 900 tun a životnost až 100 let.

Zhotovitelem je společnost STRABAG a.s., která se práce zavázala provést za 47,77 mil. Kč bez DPH. Nový most plánujeme uvést do provozu v říjnu.